Но я пробовал ездить по правилам. Со скоростью потока, в центре полосы. Во-первых, машины постоянно пропускают между колес неебические ямы, в которые я влетаю, так как они появляются в последний момент. Во-вторых, всегда есть определенный процент гонщиков, которые втискиваются в любую щель. Им пох на то, что я нервничаю, когда мимо меня в 5 см пролетает машина со скоростью +50 к моей. Если он меня случайно зацепит, то поцарапает себе зеркало или борт, а я вылечу на другую полосу со всеми вытекающими последствиями. И вот как раз из-за таких товарищей по правилам я не буду ездить никогда. Потому что я не хочу стать инвалидом и не хочу чтобы моя жизнь зависела от скилла чужих людей, если можно поставить ее в зависимость от своего собственного скилла. У меня еще пока маленький безаварийный стаж, года 4, но я намерен его продолжать. Я осознаю свои физиологические возможности, свое плохое зрение и затрудненную реакцию в сумерках, поэтому я никогда не буду гоняться с другим водителем, если вижу что он меня превосходит. Но если я вижу что ситуация безопасная на 90%, можно и погонять)
понедельник, 30 июня 2014
I'm not dead... yet.
Все мотоциклисты козлы, потому что они ездят между рядами. Ок. То есть когда я еду между рядами, а вы переживаете чтобы я не поцарапал ваши сраные пластиковые зеркала, это в порядке вещей.
Но я пробовал ездить по правилам. Со скоростью потока, в центре полосы. Во-первых, машины постоянно пропускают между колес неебические ямы, в которые я влетаю, так как они появляются в последний момент. Во-вторых, всегда есть определенный процент гонщиков, которые втискиваются в любую щель. Им пох на то, что я нервничаю, когда мимо меня в 5 см пролетает машина со скоростью +50 к моей. Если он меня случайно зацепит, то поцарапает себе зеркало или борт, а я вылечу на другую полосу со всеми вытекающими последствиями. И вот как раз из-за таких товарищей по правилам я не буду ездить никогда. Потому что я не хочу стать инвалидом и не хочу чтобы моя жизнь зависела от скилла чужих людей, если можно поставить ее в зависимость от своего собственного скилла. У меня еще пока маленький безаварийный стаж, года 4, но я намерен его продолжать. Я осознаю свои физиологические возможности, свое плохое зрение и затрудненную реакцию в сумерках, поэтому я никогда не буду гоняться с другим водителем, если вижу что он меня превосходит. Но если я вижу что ситуация безопасная на 90%, можно и погонять)
Но я пробовал ездить по правилам. Со скоростью потока, в центре полосы. Во-первых, машины постоянно пропускают между колес неебические ямы, в которые я влетаю, так как они появляются в последний момент. Во-вторых, всегда есть определенный процент гонщиков, которые втискиваются в любую щель. Им пох на то, что я нервничаю, когда мимо меня в 5 см пролетает машина со скоростью +50 к моей. Если он меня случайно зацепит, то поцарапает себе зеркало или борт, а я вылечу на другую полосу со всеми вытекающими последствиями. И вот как раз из-за таких товарищей по правилам я не буду ездить никогда. Потому что я не хочу стать инвалидом и не хочу чтобы моя жизнь зависела от скилла чужих людей, если можно поставить ее в зависимость от своего собственного скилла. У меня еще пока маленький безаварийный стаж, года 4, но я намерен его продолжать. Я осознаю свои физиологические возможности, свое плохое зрение и затрудненную реакцию в сумерках, поэтому я никогда не буду гоняться с другим водителем, если вижу что он меня превосходит. Но если я вижу что ситуация безопасная на 90%, можно и погонять)
среда, 11 июня 2014
I'm not dead... yet.
пятница, 30 мая 2014
15:13
Доступ к записи ограничен
I'm not dead... yet.
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
среда, 28 мая 2014
I'm not dead... yet.
В понедельник ходили на концерт Стива Вая. Он, конечно, охуенен. Очень быстрый и техничный исполнитель, композитор, артист и просто няшка.
Вот только, музыку бы ему помелодичнее)) Это вечное противостояние между сложными вещами, которые интересно играть, но мало кто может оценить, и музыкой для быдла, которую хорошему музыканту играть неинтересно. Я себя больше к быдлу отношу, если что.
Единственное, что омрачило впечатление - акустика подкачала (он играл вместе с симфоническим оркестром, которому явно было тесно в маленьком концертном зале), и некоторые фрагменты концерта были похожи на какофонию. Я люблю такой звук, чтобы можно было вычленить из него каждый инструмент в отдельности...
Фото взял с вконтакта

Вот только, музыку бы ему помелодичнее)) Это вечное противостояние между сложными вещами, которые интересно играть, но мало кто может оценить, и музыкой для быдла, которую хорошему музыканту играть неинтересно. Я себя больше к быдлу отношу, если что.
Единственное, что омрачило впечатление - акустика подкачала (он играл вместе с симфоническим оркестром, которому явно было тесно в маленьком концертном зале), и некоторые фрагменты концерта были похожи на какофонию. Я люблю такой звук, чтобы можно было вычленить из него каждый инструмент в отдельности...
Фото взял с вконтакта

пятница, 23 мая 2014
I'm not dead... yet.
В нашем автопарке пополнение. Встречайте, Гранд Витара 99 года. Наверняка при покупке проглядели кучу технических косяков (ну да, мы немного лошары)... Так вроде едет нормально. Иногда подглючивает инжектор, сигналка и стеклоподъемники. Глушитель где-то прогорел. Стекло лобовое треснуто, небольшая вмятина на крыле и что-то громыхает снизу на больших ямах (возможно остатки глушителя). И походу движок поджирает масло.
А так мне машина понравилось, перегонял из подмосковья в калугу... за первые полчаса буквально сжился с ней и чувствовал себя как дома. Домой приехал в 3 утра и еще немного покатались по району)

Надеюсь, она не будет ломаться, хотя бы пока я не отдам кредит)) Движок самый дохлый в линейке, но и самый экономичный.
А так мне машина понравилось, перегонял из подмосковья в калугу... за первые полчаса буквально сжился с ней и чувствовал себя как дома. Домой приехал в 3 утра и еще немного покатались по району)

Надеюсь, она не будет ломаться, хотя бы пока я не отдам кредит)) Движок самый дохлый в линейке, но и самый экономичный.
понедельник, 05 мая 2014
I'm not dead... yet.
Вчера к нам прибилась немецкая овчарка.
1
2
Контактная, дружелюбная, содержалась похоже в вольере... команды не знает, но умная и учится быстро. Ищем хозяина, но пока безуспешно. Что-то мне подсказывает, что она не сама сбежала, а выкинули на улицу. А значит придется ей искать нового хозяина, потому что у нас и так уже целое стадо собак, кормить их накладно. А так она мне нравится.
И вот еще фото Аляски с прогулки.

З.Ы. Кто не купил билеты на Стива Вая, тот лох!
З.З.Ы. Качество фото хреновое потому, что где-то в домашних завалах я потерял зарядку от фотоаппарата. Люмия конечно радует своей камерой (по сравнению с телефонами которые у меня были до этого), но даже древний как говно мамонта никон д40 снимал лучше.
1
2
Контактная, дружелюбная, содержалась похоже в вольере... команды не знает, но умная и учится быстро. Ищем хозяина, но пока безуспешно. Что-то мне подсказывает, что она не сама сбежала, а выкинули на улицу. А значит придется ей искать нового хозяина, потому что у нас и так уже целое стадо собак, кормить их накладно. А так она мне нравится.
И вот еще фото Аляски с прогулки.

З.Ы. Кто не купил билеты на Стива Вая, тот лох!
З.З.Ы. Качество фото хреновое потому, что где-то в домашних завалах я потерял зарядку от фотоаппарата. Люмия конечно радует своей камерой (по сравнению с телефонами которые у меня были до этого), но даже древний как говно мамонта никон д40 снимал лучше.
пятница, 02 мая 2014
I'm not dead... yet.
К нашествию зомби готов.

Пытаюсь выгуливать собаку.


Пытаюсь выгуливать собаку.

вторник, 25 марта 2014
I'm not dead... yet.
Сделал-таки страховку на мотик. Навязали еще страхование жизни. Поленился спорить и лезть в залупу - время дороже.. получилось 2540р. Через несколько месяцев у меня будет три полных года стажа по А категории и тогда стоимость страховки должна быть поменьше.
Сегодня кстати утром уже было два приключения. Сначала на машине завяз в грязи. Хорошо рядом был крепкий забор. Привязал к нему трос и вылез с помощью лебедки. Потом пересел на мотоцикл, еду по центру города, ну превышаю слегка... загорается красный свет, останавливаюсь и в зеркало вижу что сзади в меня летит сраный гонщик (который не смог меня обогнать на прошлом светофоре) и даже не собирается тормозить. Еле успел перестроиться вправо, и он пролетел перекресток уже на красный свет. А ехал наверное 70-80. Наверное я бы хорошо полетел, если бы получил поджопник от него.
Сегодня кстати утром уже было два приключения. Сначала на машине завяз в грязи. Хорошо рядом был крепкий забор. Привязал к нему трос и вылез с помощью лебедки. Потом пересел на мотоцикл, еду по центру города, ну превышаю слегка... загорается красный свет, останавливаюсь и в зеркало вижу что сзади в меня летит сраный гонщик (который не смог меня обогнать на прошлом светофоре) и даже не собирается тормозить. Еле успел перестроиться вправо, и он пролетел перекресток уже на красный свет. А ехал наверное 70-80. Наверное я бы хорошо полетел, если бы получил поджопник от него.
понедельник, 17 марта 2014
I'm not dead... yet.
Дочитал недавно трилогию "Атлант расправил плечи". Очень понравилось. Смысл в том, что по-настоящему живет только тот человек, который любит свое дело и старается делать его хорошо... Конечно, главные герои там чересчур "героические" и я бы не смог пойти их дорогой, но в целом эта философия мне очень близка. Правда, нужно делать скидку на патологическую ненависть автора к коммунистам (лично я к ним равнодушен).
"Можно ожидать неприятностей от кого угодно, только не от современной интеллигенции: она все проглотит. Да по мне последняя портовая крыса из профсоюза грузчиков куда страшнее: он может вдруг вспомнить, что он человек, и тогда мне с ним не справиться. Но интеллигенты? Они давным-давно забыли, что они люди. И подозреваю, что именно для этого их обучали в их университетах. Делайте с интеллигенцией что хотите. Она все стерпит."
"Убить человека – меньшая подлость, чем внушить ему мысль, будто самоубийство – величайший акт добродетели. Отвратительнее, чем швырнуть человека в печь для жертвоприношений, требовать, чтобы он прыгнул туда по собственной воле, да еще и сам построил эту печь."
"Вы спросите, что является самым ярким достижением американцев? Я считаю этим то, что люди этой страны придумали выражение «делать деньги». Ни в одном языке мира, ни у одного народа не было такого словосочетания. Испокон веков люди считали богатство статичным – его можно было отнять, унаследовать, выпросить, поделить, подарить. Американцы стали первыми, кто осознал, что богатство должно быть сделано. Выражение «делать деньги» стало основой новой морали этой части человечества."
"Человек, который кричит изо всех сил о своем презрении к деньгам, но в то же время готов продать душу за пять центов, ненавидит деньги. Человек, который готов ради них трудиться, любит деньги. Сказать вам, как разобраться, откуда у них деньги? Человек, проклинающий деньги, получил их нечестно, человек, уважающий деньги, заслужил их."
"— Но, мистер Стэдлер, эта книга вовсе не рассчитана на внимание ученых. Она написана как раз для того самого пьяного хама.
— Что вы хотите этим сказать?
— Для широкой публики.
— Господи! Да ведь любой распоследний дурак способен заметить вопиющие противоречия в каждом вашем высказывании.
— Скажем иначе, доктор Стэдлер: каждый, кто их не видит, достоин того, чтобы верить всем моим утверждениям."
"Клянусь своей жизнью и любовью к ней, что никогда не буду жить ради другого человека, и никогда не попрошу, и не заставлю другого человека жить ради меня"
"Знаете ли вы отличительную черту посредственности? Негодование из-за успеха другого. Эти обидчивые бе́здари трясутся над тем, как бы их кто не обскакал. Они и понятия не имеют, какое одиночество появляется, когда достигаешь вершины. Им чуждо это чувство тоски, когда так хочется увидеть человека, равного тебе, разум, достойный преклонения, и достижение, которым можно восхищаться. Они скалятся на тебя из своих крысиных нор, полагая, что тебе нравится затмевать их своим блеском, а ты готов отдать год жизни, чтобы увидеть хоть проблеск таланта у них самих. Они завидуют великому свершению, и в их понимании величие — это мир, где все люди заведомо бездарней их самих. Они даже не осознают, что эта мечта — безошибочное доказательство их посредственности, потому что человеку воистину великому такой мир просто противен. Им не дано понять, что чувствует человек, окружённый посредственностью и серостью. Ненависть? Нет, не ненависть, а скуку — ужасную, безнадежную, парализующую скуку. Чего стоят лесть и похвалы людей, которых не уважаешь? Вы когда-нибудь испытывали сильное желание встретить человека, которым могли бы восхищаться? Чтобы смотреть не сверху вниз, а снизу вверх?"
"Можно ожидать неприятностей от кого угодно, только не от современной интеллигенции: она все проглотит. Да по мне последняя портовая крыса из профсоюза грузчиков куда страшнее: он может вдруг вспомнить, что он человек, и тогда мне с ним не справиться. Но интеллигенты? Они давным-давно забыли, что они люди. И подозреваю, что именно для этого их обучали в их университетах. Делайте с интеллигенцией что хотите. Она все стерпит."
"Убить человека – меньшая подлость, чем внушить ему мысль, будто самоубийство – величайший акт добродетели. Отвратительнее, чем швырнуть человека в печь для жертвоприношений, требовать, чтобы он прыгнул туда по собственной воле, да еще и сам построил эту печь."
"Вы спросите, что является самым ярким достижением американцев? Я считаю этим то, что люди этой страны придумали выражение «делать деньги». Ни в одном языке мира, ни у одного народа не было такого словосочетания. Испокон веков люди считали богатство статичным – его можно было отнять, унаследовать, выпросить, поделить, подарить. Американцы стали первыми, кто осознал, что богатство должно быть сделано. Выражение «делать деньги» стало основой новой морали этой части человечества."
"Человек, который кричит изо всех сил о своем презрении к деньгам, но в то же время готов продать душу за пять центов, ненавидит деньги. Человек, который готов ради них трудиться, любит деньги. Сказать вам, как разобраться, откуда у них деньги? Человек, проклинающий деньги, получил их нечестно, человек, уважающий деньги, заслужил их."
"— Но, мистер Стэдлер, эта книга вовсе не рассчитана на внимание ученых. Она написана как раз для того самого пьяного хама.
— Что вы хотите этим сказать?
— Для широкой публики.
— Господи! Да ведь любой распоследний дурак способен заметить вопиющие противоречия в каждом вашем высказывании.
— Скажем иначе, доктор Стэдлер: каждый, кто их не видит, достоин того, чтобы верить всем моим утверждениям."
"Клянусь своей жизнью и любовью к ней, что никогда не буду жить ради другого человека, и никогда не попрошу, и не заставлю другого человека жить ради меня"
"Знаете ли вы отличительную черту посредственности? Негодование из-за успеха другого. Эти обидчивые бе́здари трясутся над тем, как бы их кто не обскакал. Они и понятия не имеют, какое одиночество появляется, когда достигаешь вершины. Им чуждо это чувство тоски, когда так хочется увидеть человека, равного тебе, разум, достойный преклонения, и достижение, которым можно восхищаться. Они скалятся на тебя из своих крысиных нор, полагая, что тебе нравится затмевать их своим блеском, а ты готов отдать год жизни, чтобы увидеть хоть проблеск таланта у них самих. Они завидуют великому свершению, и в их понимании величие — это мир, где все люди заведомо бездарней их самих. Они даже не осознают, что эта мечта — безошибочное доказательство их посредственности, потому что человеку воистину великому такой мир просто противен. Им не дано понять, что чувствует человек, окружённый посредственностью и серостью. Ненависть? Нет, не ненависть, а скуку — ужасную, безнадежную, парализующую скуку. Чего стоят лесть и похвалы людей, которых не уважаешь? Вы когда-нибудь испытывали сильное желание встретить человека, которым могли бы восхищаться? Чтобы смотреть не сверху вниз, а снизу вверх?"
пятница, 14 марта 2014
I'm not dead... yet.
Прошел техосмотр на мотоцикле. Когда выезжал с площадки, сгорел резистор правого поворотника (я поставил его, т.к. сопротивление номинальных лампочек не совпадают с расчетным, а более мощные туда не влезут). Короче, это привело к тому, что они не моргают, а горят постоянно. Кажется началась удачная полоса.
... надо спрятать вместо резистора еще одну лампочку под седлом, т.к. резистор на замену можно найти только в радиодеталях, а лампочку - в любом автомагазине.
... надо спрятать вместо резистора еще одну лампочку под седлом, т.к. резистор на замену можно найти только в радиодеталях, а лампочку - в любом автомагазине.
пятница, 28 февраля 2014
19:19
Доступ к записи ограничен
I'm not dead... yet.
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
I'm not dead... yet.
как меня уже задолбали эти ссоры, в которых виноват всегда получаюсь я...
воскресенье, 26 января 2014
I'm not dead... yet.
Прошел Нью Вегас (на стороне Хауса, так как из всех персонажей наиболее симпатизирую ему).
ru.fallout.wikia.com/wiki/Мистер_Хаус
Да, он автократ и все такое. Но равного ему по интеллектуальным способностям человека просто нет.
И он по сути лишен плоти, т.е. развлечения и соблазны проходят мимо. Чистый созидающий разум. Как можно его замочить ради возможности "покомандовать" самому?
Вот мне только интересно, неужели его капсула может поддерживать жизнь до бесконечности... судя по тому, как он усох, кажется что протянет он еще лет 100 максимум.
ru.fallout.wikia.com/wiki/Мистер_Хаус
Да, он автократ и все такое. Но равного ему по интеллектуальным способностям человека просто нет.
И он по сути лишен плоти, т.е. развлечения и соблазны проходят мимо. Чистый созидающий разум. Как можно его замочить ради возможности "покомандовать" самому?
Вот мне только интересно, неужели его капсула может поддерживать жизнь до бесконечности... судя по тому, как он усох, кажется что протянет он еще лет 100 максимум.
среда, 22 января 2014
I'm not dead... yet.
понедельник, 09 декабря 2013
I'm not dead... yet.
воскресенье, 01 декабря 2013
I'm not dead... yet.
Вчера поехал на машине по делам. На летней резине (до сих пор не нашел времени переобуться). Все дела сделал, еду домой... поднимаюсь в горку, а там другая машина справа едет. Ну остановился, пропустил. Потом естественно в горку тронуться не получилось - скользко. Начал отъезжать вбок, чтобы разогнаться. А там была лужа, небольшая на вид. В общем, провалился я в нее всей задней частью машины. Глушитель ушел под воду, булькают пузырьки оттуда. Глушить нельзя, потом может не завестись, с таким сопротивлением на выпуске. В машине есть трос и лебедка, но цеплять их не к чему.
Сначала меня пытался вытянуть мужик на семерке - не получилось. Потом остановилась Нива. Раза с третьего выдернул он меня оттуда. Оказалось что в яме был какой-то колодец или хз что, в общем правое колесо я пробил. Ставлю запаску, приезжаю домой.
А дома отключилось отопление. Перспектива ночевки при отрицательной температуре не радует. Начали обзванивать мастеров - никто не может приехать. Ну хуле, полез сам разбирать котел. Нашел неисправность, починил (правда слегка подпалил себе бороду взрывом).
Поехал в шиномонтаж, заодно решил переобуться на зимнюю резину. По пути нигде не могу снять деньги. Только в третьем банкомате снял. Потом спустила запаска... качаю - не качается. Ставлю вторую. Тоже спускает. Поехал потихоньку на аварийке на спущенном колесе (запаску не жалко, все равно диск весь мятый, надо в металлолом сдать). Тут меня тормозят менты. Спрашивают, куда едешь, покажи что везешь. Говорю что еду в шиномонтаж, открываю багажник.
"А зачем это вам шесть колес??? У вас же на машине всего четыре? А может вы их украли?
"
В общем отделался от ментов, приезжаю в шиномонтаж... Там еще час в очереди стоял, потом еще час переобувался. Домой приезжаю весь грязный, замерз, устал ппц...
А еще, блин, меня задолбало, что меня в шиномонтажах все время принимают за работника. Потому что я всегда сам снимаю колеса и поэтому туда заранее приезжаю в грязной одежде.
Сначала меня пытался вытянуть мужик на семерке - не получилось. Потом остановилась Нива. Раза с третьего выдернул он меня оттуда. Оказалось что в яме был какой-то колодец или хз что, в общем правое колесо я пробил. Ставлю запаску, приезжаю домой.
А дома отключилось отопление. Перспектива ночевки при отрицательной температуре не радует. Начали обзванивать мастеров - никто не может приехать. Ну хуле, полез сам разбирать котел. Нашел неисправность, починил (правда слегка подпалил себе бороду взрывом).
Поехал в шиномонтаж, заодно решил переобуться на зимнюю резину. По пути нигде не могу снять деньги. Только в третьем банкомате снял. Потом спустила запаска... качаю - не качается. Ставлю вторую. Тоже спускает. Поехал потихоньку на аварийке на спущенном колесе (запаску не жалко, все равно диск весь мятый, надо в металлолом сдать). Тут меня тормозят менты. Спрашивают, куда едешь, покажи что везешь. Говорю что еду в шиномонтаж, открываю багажник.
"А зачем это вам шесть колес??? У вас же на машине всего четыре? А может вы их украли?

В общем отделался от ментов, приезжаю в шиномонтаж... Там еще час в очереди стоял, потом еще час переобувался. Домой приезжаю весь грязный, замерз, устал ппц...
А еще, блин, меня задолбало, что меня в шиномонтажах все время принимают за работника. Потому что я всегда сам снимаю колеса и поэтому туда заранее приезжаю в грязной одежде.
понедельник, 11 ноября 2013
I'm not dead... yet.
Послушал недавно Black and White America (да, я слоупок, 2011 год).
Я считаю Ленни Кравитца охренительным музыкантом. Но из 16 треков запомнились только Rock Star City Life, Everything, Black and White America, I Can't Be Without You, Push.
Два акустических бонуса тоже хороши, но это повтор уже перечисленных мной песен, так что не стал включать в список.
Нет, для какой-нибудь другой группы это был бы неплохой результат, но от Ленни ожидаешь большего)
Я считаю Ленни Кравитца охренительным музыкантом. Но из 16 треков запомнились только Rock Star City Life, Everything, Black and White America, I Can't Be Without You, Push.
Два акустических бонуса тоже хороши, но это повтор уже перечисленных мной песен, так что не стал включать в список.
Нет, для какой-нибудь другой группы это был бы неплохой результат, но от Ленни ожидаешь большего)
вторник, 05 ноября 2013
I'm not dead... yet.
В прошлом году поменял замок зажигания на машине. Позавчера он снова наебнулся. Пришлось вскрывать его, к чертям выдирать все провода и сматывать между собой (благо, чудо отечественного автопрома ИЖ заставляет возить с собой кучу инструментов). Вообще я неоднократно натыкался на форумах на мнение о том, что проводка в машине спроектирована неправильно - через замок зажигания проходит достаточно большой ток, что приводит к искрению и к преждевременному выходу из строя контактной группы.
Поэтому:
1. Купил новый замок зажигания и жигулевское 4-контактное реле света (всего 510р)
2. Безжалостно перерезал провода от колодки до замка
3. С помощью тестера определил, откуда приходит плюс и на какие цепи он должен подаваться при повороте ключа
4. Переделал проводку так, чтобы замок зажигания замыкал только управляющую обмотку реле, а весь ток с аккума на цепи зажигания, света и т.п. протекал через реле
Посмотрим, как будет работать теперь...
P.S. Недавно еще у меня окончательно отгнил задний борт. Полдня промучался с электродной сваркой - металл тонкий, гнилой, прожигается тока так. Удалось его заварить, в принципе нагрузку держит, но гнилых мест еще дохрена и выглядит он откровенно стремно (как и вся машина). Честно говоря, мне кажется что лучше сделать этот борт заново - взять квадратную трубу 20 на 20, сварить рамку и приделать к ней тонкий лист железа - получится дешевле и долговечнее, чем заводское изделие. Но весить конечно будет немного побольше.
Поэтому:
1. Купил новый замок зажигания и жигулевское 4-контактное реле света (всего 510р)
2. Безжалостно перерезал провода от колодки до замка
3. С помощью тестера определил, откуда приходит плюс и на какие цепи он должен подаваться при повороте ключа
4. Переделал проводку так, чтобы замок зажигания замыкал только управляющую обмотку реле, а весь ток с аккума на цепи зажигания, света и т.п. протекал через реле
Посмотрим, как будет работать теперь...
P.S. Недавно еще у меня окончательно отгнил задний борт. Полдня промучался с электродной сваркой - металл тонкий, гнилой, прожигается тока так. Удалось его заварить, в принципе нагрузку держит, но гнилых мест еще дохрена и выглядит он откровенно стремно (как и вся машина). Честно говоря, мне кажется что лучше сделать этот борт заново - взять квадратную трубу 20 на 20, сварить рамку и приделать к ней тонкий лист железа - получится дешевле и долговечнее, чем заводское изделие. Но весить конечно будет немного побольше.
понедельник, 14 октября 2013
I'm not dead... yet.
Вчера ездил на разведку в Мещовский район. Сначала 70 километров по аццкой М3. Встречка запружена москвичами, особо одаренные лезут на обгон, а потом обратно их не пускают еще более одаренные. Раз пять приходилось уходить на обочину и злобно сигналить.
Потом еще 30 километров пустой хорошей дороги и 10 по лесам-полям, пытаясь угнаться за джипом который в темноте по грунтовке летел 60 и поднимал фонтаны пыли. От тряски у меня вывалилась магнитола, завыл моторчик печки и пара камней ощутимо ударили по днищу. Хорошо что хоть машина не развалилась на куски.
По дороге закатные пейзажи были охрененные, жаль фоткать было некогда...
Когда ехал обратно, сел на хвост какому-то дальнобойщику и не отпускал до самого поворота на Калугу. На каблуке ехать 120 довольно страшно. Зато доехал за 2:15.
Всего получилось 410 километров за день (из-за сраного олимпийского огня перекрыли все главные улицы города, так что пришлось ехать по окружной). Довольно утомительно, но я рад что прокатился.
P.S. А еще у нас новая собака - Аляска)

P.P.S. А еще у меня за это лето накрылось сцепление, отвалился рулевой кардан на ходу и вчера лопнуло колесо на груженой машине. Это вообще отдельная история - менты приняли меня за террориста)) Колесо лопнуло напротив областной прокуратуры, я остановился и начал выгружать из машины мешки, чтобы добраться до запаски... наверное со стороны очень подозрительно выглядело.

Потом еще 30 километров пустой хорошей дороги и 10 по лесам-полям, пытаясь угнаться за джипом который в темноте по грунтовке летел 60 и поднимал фонтаны пыли. От тряски у меня вывалилась магнитола, завыл моторчик печки и пара камней ощутимо ударили по днищу. Хорошо что хоть машина не развалилась на куски.
По дороге закатные пейзажи были охрененные, жаль фоткать было некогда...
Когда ехал обратно, сел на хвост какому-то дальнобойщику и не отпускал до самого поворота на Калугу. На каблуке ехать 120 довольно страшно. Зато доехал за 2:15.
Всего получилось 410 километров за день (из-за сраного олимпийского огня перекрыли все главные улицы города, так что пришлось ехать по окружной). Довольно утомительно, но я рад что прокатился.
P.S. А еще у нас новая собака - Аляска)

P.P.S. А еще у меня за это лето накрылось сцепление, отвалился рулевой кардан на ходу и вчера лопнуло колесо на груженой машине. Это вообще отдельная история - менты приняли меня за террориста)) Колесо лопнуло напротив областной прокуратуры, я остановился и начал выгружать из машины мешки, чтобы добраться до запаски... наверное со стороны очень подозрительно выглядело.

понедельник, 30 сентября 2013
I'm not dead... yet.
Просто в голове не укладывается, что совсем недавно я жаловался на жару, а сегодня уже снег идет... Холод, отсутствие денег, говняная погода, мерзкое настроение, апатия...